Elke autobezitter ontvangt periodiek het bericht van de RDW dat het tijd is voor de wettelijk verplichte algemene periodieke keuring. Dit meetmoment zorgt vaak voor vragen over de exacte inspectie-eisen en de mogelijke reparatiekosten. Net zoals veel automobilisten via mijnautoonderdelen.nl preventief onderhoud uitvoeren en versleten onderdelen vervangen, helpt de APK om eventuele gebreken tijdig aan het licht te brengen. Als je weet hoe de keurmeester te werk gaat, kun je de afspraak efficiënt voorbereiden.
Controle van de elektronica en verlichting
De inspectie start met een controle van de verlichting, de ruitenwissers en de ruitensproeiers. Alle verplichte lampen, zoals het dimlicht, de richtingaanwijzers en de remlichten, moeten naar behoren werken en de juiste kleur uitstralen. De monteur controleert hierbij ook de werking van de dashboardlampjes. Hoewel een verminderde capaciteit van de auto accu op zichzelf geen directe reden is voor afkeuring, kan een haperende stroomvoorziening wel zorgen voor foutcodes in het motormanagement. Als waarschuwingslampjes van vitale systemen zoals de airbags of het ABS-remsysteem blijven branden, krijgt de auto geen goedkeuring.
Inspectie van het onderstel en de remmen
Vervolgens gaat de auto de brug op voor een controle van de onderkant en de mechanische delen. De remmen worden getest op een rollenbank om te meten of de remkracht links en rechts gelijk is. Daarnaast is de profieldiepte van de autobanden een kritisch punt; deze moet wettelijk minimaal 1,6 millimeter bedragen om gevaarlijke situaties bij aquaplaning te voorkomen. Onderdelen die tijdens deze controle slijtage of gebreken vertonen, kunnen vaak eenvoudig worden vervangen met producten die verkrijgbaar zijn via mijnautoonderdelen.nl. De keurmeester let daarbij onder meer op overmatige roestschade aan dragende carrosseriedelen, speling op de wiellagers en versleten schokdempers.
Meting van de uitlaatgassen en milieueisen
De APK heeft ook een milieutechnische component die controleert wat er daadwerkelijk uit de uitlaat komt. Bij oudere voertuigen gebeurt dit via een viergastest om de concentratie schadelijke gassen te meten. Bij modernere dieselvoertuigen gebruikt de garage een deeltjesteller om te controleren of het roetfilter nog volledig intact is. Een defect of verwijderd filter leidt direct tot afkeur van het voertuig. Het is verstandig om de motor voor de keuring goed warm te rijden op de snelweg, zodat de uitlaatsystemen schoonbranden en de meting betrouwbaar verloopt.
De administratie en de keuringsfrequentie
Hoe vaak de auto gekeurd moet worden, hangt af van de brandstofsoort en de datum van de eerste toelating. Een nieuwe benzineauto heeft pas na vier jaar de eerste keuring nodig, waarna er twee keer een tweejaarlijkse inspectie volgt voordat de keuring jaarlijks wordt. Diesel- en lpg-voertuigen moeten na de eerste drie jaar direct elk jaar naar de garage. De keurmeester controleert tijdens de afhandeling ook of het chassisnummer goed leesbaar is en exact overeenkomt met de gegevens op het kentekenbewijs.
Gevolgen van een afgekeurd voertuig
Mocht de auto niet aan de eisen voldoen, dan ontvang je een keuringsrapport met de exacte afkeurpunten. Je mag na de vervaldatum van de oude APK niet meer met de auto op de openbare weg rijden, tenzij je onderweg bent naar de garage voor de noodzakelijke reparaties. Het negeren van deze termijn leidt tot een automatische boete van de RDW, ook als de auto gewoon stilstaat op een openbare parkeerplaats. Plan de afspraak daarom altijd twee maanden voor de vervaldatum in; de oorspronkelijke verloopdatum blijft dan gewoon behouden voor het volgende jaar.
