Gesteund door een aantal omwonenden, is de Zakenkring Roden in het geweer gekomen tegen de herinrichting van de Nieuweweg. Volgens het plan van de gemeente wordt deze weg versmald van 9 tot 6 meter om te verworden tot een 30-kilometerzone. Daarbij ontstaat een gemengde zone waarin fietsers gelijkwaardig worden aan automobilisten en komen de huidige fietsstroken te vervallen. En vooral dat laatste valt verkeerd: “Wij verzetten ons ertegen dat ze fietsers als het ware vogelvrij verklaren.”
Vogelvrij
De laatste woorden komen van Joop Posthumus, die zich met enkele andere omwonenden heeft aangesloten bij het verzet van de Zakenkring Roden tegen de herinrichtingsplannen van de Nieuweweg. “Wij zijn in eerste instantie schoorvoetend meegegaan in de plannen van de gemeente”, stelt Posthumus. “Maar dat was op basis van het verhaal van Noordenveld, dat het versmallen van de weg en het maken van een gemengde zone noodzakelijk was om te komen tot die 30-kilometerzone. Maar nu het er volgens de Zakenkring op lijkt dat op deze manier de veiligheid van de fietsers nog steeds op het spel staat, sluiten wij ons graag bij hen aan. De fietsers mogen niet vogelvrij verklaard worden.”
Kwetsbare fietsers
Volgens Bertjan Stadman wil de Zakenkring Roden graag een veilige weg voor iedereen. Maar wat wel steekt, is dat de huidige plannen volgens hem ten koste gaan van de meest kwetsbare gebruikers; de fietsers en dan met name ook heel kwetsbare fietsers. “De weg wordt vooral veel gebruikt door kinderen op weg naar de basisschool De Marke of naar de buitenschoolse opvang van KidsCasa. Daarnaast maken veel ouderen gebruik van de weg, als zij naar het gezondheidscentrum De Es moeten. Daarom zien wij dit niet als een zorgvuldig gekozen herinrichting van de Nieuweweg”, vertelt Stadman, die aangeeft het liefst de fietsstroken te willen behouden.
In strijd met richtlijnen
Volgens Stadman is de herinrichting ook in strijd met de richtlijnen van CROW, het landelijke kennisplatform voor infrastructuur en verkeer. Volgens deze richtlijnen is gemengd verkeer, waarbij auto’s en fietsers dezelfde rijbaan delen, in principe geschikt tot ongeveer 2.000 motorvoertuigen per dag. Op de Nieuweweg rijden echter dagelijks zo’n 7.000 voertuigen. “Daarnaast is het plan volgens ons ook in strijd met het eigen gemeentelijke vervoersplan, waarin staat dat de positie van fietsers leidend moet zijn bij nieuwe plannen. En je mag als gemeente wel afwijken van zulke plannen, mits die goed onderbouwd zijn. Maar zo’n onderbouwing heb ik niet gezien.”
Geen afwijking, maar voortzetting
In een toelichting, bestrijdt verantwoordelijk wethouder Robert Meijer dat het plan van de herinrichting in strijd is met de richtlijnen van CROW en het gemeentelijke vervoersplan. “Het plan is beslist niet gebaseerd op 2.000 voertuigen, maar op basis van het werkelijke aantal voertuigen van zo’n 7.000 per dag. En het is ook opgesteld in overleg met alle betrokken partijen en specialisten. Met deze herinrichting maken we de fietsers gelijkwaardig aan automobilisten, een plan dat nota bene goedgekeurd is door de Fietsersbond! Het is geen afwijking van ons verkeersbeleid, maar juist een voortzetting ervan. Want de Kanaalstraat en het eerste deel van de Nieuweweg zijn ook zo ingericht.”
Aparte fietsstroken
Om tot een 30-kilometerzone aan de Nieuweweg te komen, ontkom je volgens Meijer niet aan het instellen van een smallere weg en een gemengde zone van fietsers en automobilisten. “Het verlagen van de snelheid lukt niet, als je weer aparte fietsstroken aanlegt. Er is ook nog wel een ander ontwerp met aparte fietsstroken, maar dan heb je juist een nóg smallere hoofdrijbaan. Als tegemoetkomende auto’s elkaar dan willen passeren, moeten ze uitwijken over de fietsstroken. Dat lijkt me ook een onveilig scenario.”
Bezwaar maken
Het college van B en W heeft op 10 februari besloten tot het ontwerp, waarover de ophef van nu speelt. Belanghebbenden hebben volgens Meijer nog tot 25 maart de tijd om bezwaar te maken bij de gemeente tegen de huidige plannen. In dat opzicht, stelt de wethouder zich zo constructief mogelijk op. “Ik sta ervoor open om met elkaar te komen tot een zo breed mogelijk gedragen ontwerp, gebaseerd op feiten.”
